UNSERE FAHRZEUGE
OPEL ADAM Cup / Frontantrieb 1600ccm
Die speziell auf den Rallye-Kundensport zugeschnittene Cupversion des neuen Opel ADAM orientiert sich an den FIA-Regularien der Klasse R2. Schmack Motorsport besitzt zwei Opel ADAM Cup.
Karosserie: Leichtbau-Rohkarosserie, integrierte Sicherheitsstruktur, Unterfahrschutz für Motor und Kraftstoffbehälter
Innenausstattung: SPARCO-Competition-Sitze, elektrisch auslösende Feuerlöschanlage, Trockenbatterie
Motor: 1.6-l-16V-Vierzylinder-Saugmotor, 140 PS/160 NM, variable Nockenwellenverstellung, BOSCH Motorsport-Steuergerät
Getriebe: sequenzielles Sadev-Fünfganggetriebe, Sperrdifferenzial
Fahrwerk: REIGER Racing-Suspension, McPherson-Federbeine mit Uniballaufnahmen
Bremse: hydraulische „Fly-Off“-Handbremse, Druckregulierung für Hinterachse; Brembo 4-Kolben-Bremssattel
Gewicht: 1090 kg Leergewicht
OPEL ADAM R2 / Frontantrieb 1600 ccm / Schotter & Asphalt
Der Opel ADAM R2 zählt zu den erfolgreichsten Fahrzeugen in der R2-Kategorie und bewies seine technische Überlegenheit in nationalen sowie vielen internationalen Meisteschaften. Schmack Motorsport hat zwei Opel ADAM R2 im Bestand. Jeweils ein Fahrzeug in der Asphalt- und in der Schotter-Spezifikation.
Karosserie: Leichtbau-Rohkarosserie, verschweißter Sicherheitskäfig,
Motor: 1.6-l-16V-Vierzylinder-Saugmotor mit Rennkolben und variabler Nockenwellenverstellung
Getriebe: sequenzielles Sadev-Fünfganggetriebe mit Sperrdifferenzial
Fahrwerk: einstellbares Rallyefahrwerk von REIGER Racing Suspension
Gewicht: 1030 kg Leergewicht
OPEL CORSA Rally4 / Frontantrieb 1199 ccm
Das neuste Modell der Rally4-Kategorie und Nachfolger des erfolgreichen Opel ADAM R2.
Karosserie: Leichtbau-Rohkarosserie, verschweißter Sicherheitskäfig
Motor: Dreizylinder-Turbomotor, Typ EB2, 1199 ccm
Getriebe: Frontantrieb,sequenzielles 5-Gang-Getriebevon Sadev,dreifachverstellbares Sperrdifferenzial
Fahrwerk: einstellbaresRallyefahrwerkmit Eibach-Federn und Öhlins-Stoßdämpfern
Gewicht: 1080 kg Leergewicht
OPEL CORSA-e Rally
Der Opel Corsa-e Rally ist der erste rein batterie-elektrische Rallyewagen eines Herstellers mit 136 PS und Frontantrieb. Diees Jahr starten die schnellen Stromer mit dem Blitz in ihrem eigenen Markenpokal – dem ADAC Opel e-Rally Cup.
Karosserie: Leichtbau-Rohkarosserie, verschweißter Sicherheitskäfig,
Motor: Synchronmotor, 136 PS
Kraftübertragung: Frontantrieb mit Torsen-Differenzia
Fahrwerk: Rallyefahrwerk, McPherson-Federbeine mit Uniballaufnahmen vorne
Elektrik: ESP, Traktionskontrolle und ABS deaktiviert, Motorsport Display mit Datalogger, neu entwickeltes High-Voltage (HV) Safety-Warnsystem