UNSERE FAHRZEUGE
Opel ADAM Cup / Frontantrieb 1600ccm
Die speziell auf den Rallye-Kundensport zugeschnittene Cupversion des neuen Opel ADAM orientiert sich an den FIA-Regularien der Klasse R2.
Karosserie: Leichtbau-Rohkarosserie, integrierte Sicherheitsstruktur, Unterfahrschutz für Motor und Kraftstoffbehälter
Innenausstattung: SPARCO-Competition-Sitze, elektrisch auslösende Feuerlöschanlage, Trockenbatterie
Motor: 1.6-l-16V-Vierzylinder-Saugmotor, 140 PS/160 NM, variable Nockenwellenverstellung, BOSCH Motorsport-Steuergerät
Getriebe: sequenzielles Sadev-Fünfganggetriebe, Sperrdifferenzial
Fahrwerk: REIGER Racing-Suspension, McPherson-Federbeine mit Uniballaufnahmen
Bremse: hydraulische „Fly-Off“-Handbremse, Druckregulierung für Hinterachse; Brembo 4-Kolben-Bremssattel
Gewicht: 1090 kg Leergewicht
CITROËN DS3 R3 MAX / Frontantrieb 1600 ccm mit Turboaufladung
Das Fahrzeug wurde von PH-Sport professionell aufgebaut nach internationalem Gruppe R3 Reglement.
Karosserie: Verstärkte Rohkarosserie, Einschweiß-Überrollkäfig mit Türkreuz und Knotenblechen
Motor: Gruppe R3 mit Turboaufladung, 210 PS/350 NM, Anti-Lag System
Getriebe: sequentielles Sadev 6-Gang Getriebe mit hydraulischer Lenkradwippenschaltung, Differentialsperre, zweischeiben Sintermetallkupplung, Startautomatik
Fahrwerk: dreifach verstellbare BOS Stoßdämpfer mit einstellbarem Bump-Stop
Gewicht: 1080 kg Leergewicht
CITROËN DS3 R3 / Frontantrieb 1600 ccm mit Turboaufladung
Das Fahrzeug wurde von PH-Sport professionell aufgebaut nach internationalem Gruppe R3 Reglement.
Karosserie: Verstärkte Rohkarosserie, Einschweiß-Überrollkäfig mit Türkreuz und Knotenblechen
Motor: Gruppe R3 mit Turboaufladung, 210 PS/350 NM, Anti-Lag System
Getriebe: sequentielles Sadev 6-Gang Getriebe mit hydraulischer Lenkradwippenschaltung, Differentialsperre, zweischeiben Sintermetallkupplung, Startautomatik
Fahrwerk: dreifach verstellbare BOS Stoßdämpfer mit einstellbarem Bump-Stop
Gewicht: 1080 kg Leergewicht
CITROËN DS3 R1 / Frontantrieb bis 1600 ccm
Die Fahrzeuge sind nach internationalem Gruppe R1 Reglement aufgebaut und entsprechen der vorgeschriebenen Ausführung der Citroen Racing Trophy 2016.
Karosserie: Verstärkte Rohkarosserie, Einschweiß-Überrollkäfig mit Türkreuz und Knotenblechen
Motor: Gruppe R1, 92 KW/125 PS,
Getriebe: 5-Gang Serien-Getriebe mit geänderter Übersetzung, Sintermetallkupplung
Fahrwerk: Citroen Racing Fahrwerk
Gewicht: 1030 kg Leergewicht
CITROËN C2 R2 MAX, Frontantrieb bis 1600 ccm
Karosserie: Verstärkte Rohkarosserie, Einschweiß-Überrollkäfig mit Türkreuz und Knotenblechen
Motor: Gruppe R2, Saugmotor, 190 PS/175 NM,
Getriebe: sequentielles Sadev 5-Gang Getriebe, Differentialsperre, zweischeiben Sintermetallkupplung
Bremse: Bremssättel vorne 4-Kolben Brembo, hydraulische Handbremse
Fahrwerk: dreifach verstellbare BOS Stoßdämpfer
Gewicht: 1030 kg Leergewicht