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UNSERE FAHRZEUGE

Opel ADAM Cup / Frontantrieb 1600ccm

Die speziell auf den Rallye-Kundensport zugeschnittene Cupversion des neuen Opel ADAM orientiert sich an den FIA-Regularien der Klasse R2.

Karosserie: Leichtbau-Rohkarosserie, integrierte Sicherheitsstruktur, Unterfahrschutz für Motor und Kraftstoffbehälter
Innenausstattung: SPARCO-Competition-Sitze, elektrisch auslösende Feuerlöschanlage, Trockenbatterie
Motor: 1.6-l-16V-Vierzylinder-Saugmotor, 140 PS/160 NM, variable Nockenwellenverstellung, BOSCH Motorsport-Steuergerät

Getriebe: sequenzielles Sadev-Fünfganggetriebe, Sperrdifferenzial

Fahrwerk: REIGER Racing-Suspension, McPherson-Federbeine mit Uniballaufnahmen

Bremse: hydraulische „Fly-Off“-Handbremse, Druckregulierung für Hinterachse; Brembo 4-Kolben-Bremssattel

Gewicht: 1090 kg Leergewicht

CITROËN DS3 R3 MAX / Frontantrieb 1600 ccm mit Turboaufladung

Das Fahrzeug wurde von PH-Sport professionell aufgebaut nach internationalem Gruppe R3 Reglement.

Karosserie: Verstärkte Rohkarosserie, Einschweiß-Überrollkäfig mit Türkreuz und Knotenblechen

Motor: Gruppe R3 mit Turboaufladung, 210 PS/350 NM, Anti-Lag System

Getriebe: sequentielles Sadev 6-Gang Getriebe mit hydraulischer Lenkradwippenschaltung, Differentialsperre, zweischeiben Sintermetallkupplung, Startautomatik

Fahrwerk: dreifach verstellbare BOS Stoßdämpfer mit einstellbarem Bump-Stop

Gewicht: 1080 kg Leergewicht

CITROËN DS3 R3 / Frontantrieb 1600 ccm mit Turboaufladung

Das Fahrzeug wurde von PH-Sport professionell aufgebaut nach internationalem Gruppe R3 Reglement.

 

Karosserie: Verstärkte Rohkarosserie, Einschweiß-Überrollkäfig mit Türkreuz und Knotenblechen

Motor: Gruppe R3 mit Turboaufladung, 210 PS/350 NM, Anti-Lag System

Getriebe: sequentielles Sadev 6-Gang Getriebe mit hydraulischer Lenkradwippenschaltung, Differentialsperre, zweischeiben Sintermetallkupplung, Startautomatik

Fahrwerk: dreifach verstellbare BOS Stoßdämpfer mit einstellbarem Bump-Stop

Gewicht: 1080 kg Leergewicht

CITROËN DS3 R1 / Frontantrieb bis 1600 ccm

Die Fahrzeuge sind nach internationalem Gruppe R1 Reglement aufgebaut und  entsprechen der vorgeschriebenen Ausführung der Citroen Racing Trophy 2016.

Karosserie: Verstärkte Rohkarosserie, Einschweiß-Überrollkäfig mit Türkreuz und Knotenblechen

Motor: Gruppe R1, 92 KW/125 PS,

Getriebe: 5-Gang Serien-Getriebe mit geänderter Übersetzung, Sintermetallkupplung

Fahrwerk: Citroen Racing Fahrwerk

Gewicht: 1030 kg Leergewicht

CITROËN C2 R2 MAX, Frontantrieb bis 1600 ccm

Karosserie: Verstärkte Rohkarosserie, Einschweiß-Überrollkäfig mit Türkreuz und Knotenblechen

Motor: Gruppe R2, Saugmotor, 190 PS/175 NM,

Getriebe: sequentielles Sadev 5-Gang Getriebe, Differentialsperre, zweischeiben Sintermetallkupplung

Bremse: Bremssättel vorne 4-Kolben Brembo, hydraulische Handbremse

Fahrwerk: dreifach verstellbare BOS Stoßdämpfer

Gewicht: 1030 kg Leergewicht