UNSERE FAHRZEUGE

OPEL ADAM Cup / Frontantrieb 1600ccm
Opel ADAM Cup
Opel ADAM Cup
Opel ADAM Cup
Opel ADAM Cup
Innenraum
Innenraum
Opel ADAM Cup
Opel ADAM Cup
Jari Huttunen gewinnt den Cup 2016
Jari Huttunen gewinnt den Cup 2016

Die speziell auf den Rallye-Kundensport zugeschnittene Cupversion des neuen Opel ADAM orientiert sich an den FIA-Regularien der Klasse R2. Schmack Motorsport besitzt zwei Opel ADAM Cup.

Karosserie: Leichtbau-Rohkarosserie, integrierte Sicherheitsstruktur, Unterfahrschutz für Motor und Kraftstoffbehälter
Innenausstattung: SPARCO-Competition-Sitze, elektrisch auslösende Feuerlöschanlage, Trockenbatterie
Motor: 1.6-l-16V-Vierzylinder-Saugmotor, 140 PS/160 NM, variable Nockenwellenverstellung, BOSCH Motorsport-Steuergerät

Getriebe: sequenzielles Sadev-Fünfganggetriebe, Sperrdifferenzial

Fahrwerk: REIGER Racing-Suspension, McPherson-Federbeine mit Uniballaufnahmen

Bremse: hydraulische „Fly-Off“-Handbremse, Druckregulierung für Hinterachse; Brembo 4-Kolben-Bremssattel

Gewicht: 1090 kg Leergewicht

OPEL ADAM R2 / Frontantrieb 1600 ccm / Schotter & Asphalt
Waldviertel_3
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15wv67
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Adam-R2-Kraftzwerg-f-r-den-Rallyesport-F
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IMG_3504
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IMG_3078
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Der Opel ADAM R2 zählt zu den erfolgreichsten Fahrzeugen in der R2-Kategorie und bewies seine technische Überlegenheit in nationalen sowie vielen internationalen Meisteschaften. Schmack Motorsport hat zwei Opel ADAM R2 im Bestand. Jeweils ein Fahrzeug in der Asphalt- und in der Schotter-Spezifikation.

Karosserie: Leichtbau-Rohkarosserie, verschweißter Sicherheitskäfig, 

Motor: 1.6-l-16V-Vierzylinder-Saugmotor mit Rennkolben und variabler Nockenwellenverstellung

Getriebe: sequenzielles Sadev-Fünfganggetriebe mit Sperrdifferenzial

Fahrwerk: einstellbares Rallyefahrwerk von REIGER Racing Suspension

Gewicht: 1030 kg Leergewicht

OPEL CORSA Rally4 / Frontantrieb 1199 ccm

Das neuste Modell der Rally4-Kategorie und Nachfolger des erfolgreichen Opel ADAM R2.

 

Karosserie: Leichtbau-Rohkarosserie, verschweißter Sicherheitskäfig

Motor: Dreizylinder-Turbomotor, Typ EB2, 1199 ccm

Getriebe: Frontantrieb,sequenzielles 5-Gang-Getriebevon Sadev,dreifachverstellbares Sperrdifferenzial

Fahrwerk: einstellbaresRallyefahrwerkmit Eibach-Federn und Öhlins-Stoßdämpfern

Gewicht: 1080 kg Leergewicht

OPEL CORSA-e Rally

Der Opel Corsa-e Rally ist der erste rein batterie-elektrische Rallyewagen eines Herstellers mit 136 PS und Frontantrieb. Diees Jahr starten die schnellen Stromer mit dem Blitz in ihrem eigenen Markenpokal – dem ADAC Opel e-Rally Cup.

Karosserie: Leichtbau-Rohkarosserie, verschweißter Sicherheitskäfig,

Motor: Synchronmotor, 136 PS

Kraftübertragung: Frontantrieb mit Torsen-Differenzia

Fahrwerk: Rallyefahrwerk, McPherson-Federbeine mit Uniballaufnahmen vorne

Elektrik: ESP, Traktionskontrolle und ABS deaktiviert, Motorsport Display mit Datalogger, neu entwickeltes High-Voltage (HV) Safety-Warnsystem